به گزارش وبسایت قیمت مصالح، سعید رسولی، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، اقدامات صورت گرفته برای حل چالشهای لجستیکی کشور را تشریح کرد. وی از تشکیل جلسات و اجماع دستگاهی برای رفع موانع بهرهبرداری حداکثری از ظرفیتهای بنادر خبر داد و تأکید کرد که با همکاری تمام نهادهای ذیربط، رکوردهای مهمی در تخلیه بار در بنادر به ثبت رسیده است.
سعید رسولی افزود که سازمان بنادر در حال تدوین یک برنامه تحول است و همزمان تکالیف محوله در برنامه سیاست کشور را دنبال میکند. در این راستا، «نهضت نوسازی، بازسازی تجهیزات و ادوات موجود» آغاز شده است، زیرا عمده ضعف کشور در بحث تعمیر و نگهداری است.
وی گفت: در ارتباط با تابآوری و بهرهوری، الان شروع کردیم به بازسازی نوسازی اینها و در بعضی از تجهیزات ضمن نوسازی، داریم ارتقا میدهیم ظرفیت تجهیزات و بعد توزیع اینها در بنادر با توجه به نیازهایی که وجود دارد. واقعاً اینطور است؛ ما یک تجهیز داریم، یک جای گیر نیاز داریم، اینجا وجود دارد.
رسولی به تمرکز بر حمل و نقل یکپارچه و رفع گلوگاهها اشاره کرد و گفت: ما نمیتوانیم در کشور یک راهآهن موفق داشته باشیم، بقیه شقوق حمل و نقل چالش داشته باشند؛ نمیتوانیم یک بندر توسعه یافته و پیشرفته داشته باشیم، اما در پشتیبانش [یا مسیرهای اتصال به آن]، حمل و نقل عمومی یا هموارشش یا تخلیه بارگیریاش در مقصد یا مسیرهای جادهای، تنگنا و ظرفیت کافی را نداشته باشند، بعد انتظار یک تحول داشته باشیم.
وی افزود که جلسات متعددی داریم برای ایجاد این همافزایی و ما عملاً کمک کردیم به رفع گلوگاههای ظرفیتی منتهی به بنادر. همکاری جدی با راهآهن، شرکت ساخت و سازمان راهداری از سال گذشته آغاز شده است تا از موقعیت جغرافیایی ارزشمند کشور در عمل استفاده شود.
رسولی هشدار داد که اگر الزامات فراهم نشود، «ما را دور میزنند و طبیعی است از مسیرهای دیگر میروند.» او همچنین از فعال شدن ظرفیت حمل و نقل بار و مسافر در خزر خبر داد.
مدیرعامل سازمان بنادر همچنین از پیشرفتهای خوب با قزاقستان در خزر و بنادر جنوبی خبر داد و گفت: «به زودی شاهد امضای سرمایهگذاری خواهیم بود و حضور در بنادر جنوبی آذربایجان [که در آن هیئت سطح معاون نخست وزیر حضور یافتند]، تاجیکستان همینطور، ترکمنستان. ما مراودات خوبی داشتیم و گفتگوهای بسیار خوبی با کشورهای حاشیه خلیج فارس با عمان. ما خوشبختانه اخیراً خط کشتیرانی منظم از چابهار به مسقط دایر کردیم، خبرش را گفتم، هنوز افتتاح رسمی نکردیم، به طور آزمایشی مرتب این مسیر است.»
رسولی تأکید کرد که نباید خزر را جدا و جنوب را جدا دید: «خزر را به عنوان مسیری برای ترانزیت میبینیم. بنابراین بنادر شمالی ما ظرفیتهای بسیار خوبی دارند که اگر ما آن را و مسیرهای سرزمینی بنادر جنوبی را با هم ببینیم، مسیر ترانزیت خواهیم داشت و آنوقت است که این فرصت محترم جغرافیایی کشور ما میتواند منشأ اثر شود.»
وی همچنین در مورد بندر چابهار گفت که این بندر در حال حاضر یک «کارگاه عمرانی» است و شبکه ریلی داخل بندر با سرعت در حال احداث است. او در پاسخ به شایعاتی مبنی بر عدم تحقق سرمایهگذاری خارجی، توضیح داد: «سرمایهگذاری خارجی صورت گرفته در حال انجام هست، به وجود نیامده [اینکه سرمایهگذاری انجام نشده]؛ کل مبلغ در واقع سرمایهگذاری انجام شده، تجهیزاتش در حال خرید و نصب است.»
رسولی همچنین این تصور که کل بندر در اختیار یک سرمایهگذار خارجی است را رد کرد و گفت: «بخشهای دیگر بندر اشخاص حقیقی و حقوقی سرمایهگذاری کردند. بندر فعال، رشد بسیار خوبی نسبت به سال گذشته داشتهایم؛ بیش از ۷۰ درصد عملکرد بسیار خوبی داشته است.»
وی افزود که بندر چابهار «در حال شک
